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Trieste oltre Trieste
(Sintesi)
- Confndustria Trieste
LA PORTUALITÀ DI TRIESTE NEL CONTESTO
DEI PROGETTI PER L’ALTO ADRIATICO
di Giacomo Borruso e Paolo Costa
1. Il Contesto Globale
Di fronte alle sfde derivanti dalla continua evoluzione della situazione globale la
portualità triestina – ma lo stesso vale per tutta la portualità del Nord Adriatico e,
per altri versi, per tutta la portualità italiana – ha il grande problema/opportunità
di ripensare al proprio sviluppo, anche infrastrutturale, per rilanciare e consolidare
credibili scenari di crescita.
Dai dati rilevati da Neptune Orient Lines risulta essersi prodotta una rivoluzione
strutturale nella dinamica dei traffci contenitori a livello globale, che assegna ai traf-
fci intra-asiatici una movimentazione al 2009 pari a 56,2 milioni di Teu per anno,
contro una movimentazione pari al 5,2 milioni di Teu per anno prodotta dai traffci
USA/Europa. Un dato quest’ultimo decisamente inferiore anche alla movimentazio-
ne di Teu nel corso del 2009 registrata fra Europa e Asia pari a 16,2 milioni di Teu.
La relazione commerciale sempre più rilevante fra Europa e Asia, unita alla vigorosa
crescita di alcuni paesi (i cosiddetti BRIC Brasile, Russia, India e Cina, ma non solo),
connotati da notevole dinamismo e da forte capacità di produzione industriale e di
esportazione, in grado di imprimere una decisa spinta ai traffci destinata a perdurare
per un arco di tempo piuttosto prolungato, riporta, di fatto, il Mar Mediterraneo al
centro delle relazioni economiche e commerciali europee.